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Aug 18, 2023

완전히 새롭게 디자인된 합금 1970 Lotus Europa

이것은 Lotus Europa이지만 이전에 본 적이 없는 것과는 다릅니다. 원래의 유리 섬유 대신 손으로 만든 새로운 알루미늄 본체가 있으며 이제 2.0리터 Zetec DOHC 인라인 4로 구동됩니다.

이것은 Lotus Europa이지만 이전에 본 적이 없는 것과는 다릅니다. 원래의 유리 섬유 대신 손으로 만든 새로운 알루미늄 본체가 있으며 이제 2.0리터 Zetec DOHC 인라인 4로 구동됩니다.

더욱 진보된 서스펜션, 개선된 브레이크, 조정 가능한 전면 및 후면 날개를 포함하여 차체 아래에서 수많은 다른 변화가 이루어졌습니다. 현재 캘리포니아 피드몬트에서 캘리포니아 타이틀로 매진되고 있습니다.

로터스 유로파(Lotus Europa)는 당시 영국의 가장 중요한 스포츠카 중 하나였습니다. 도로 위의 거의 모든 자동차가 여전히 앞쪽에 엔진을 달고 있던 시절에는 그다지 많은 돈을 쓰지 않고도 미드십 엔진의 스릴을 제공했습니다.

이것은 Lotus Europa에 대한 초기 캐나다 광고입니다. 당시에는 도로 위의 다른 아무것도 아닌 것처럼 보였고 많은 사람들이 처음에는 이 광고를 어떻게 해야 할지 몰랐습니다. 이미지 제공: Lotus Cars Limited.

Lamborghini Miura는 Europa와 같은 해에 출시되었으며, 자동차는 물론 매우 다른 수준의 자동차 소비자를 대상으로 했지만 둘 다 한 가지 공통점이 있었습니다. 바로 Formula One에서 직접 영감을 받은 미드 엔진 레이아웃과 당시의 르망 자동차.

Lotus 창립자 Colin Chapman은 독창적인 사고방식과 자동차 디자인에 대한 그의 신조인 "가벼움을 더하라"로 유명했습니다.

그의 F1 자동차는 너무 가벼워서 부서지기 쉬운 것으로 유명했지만, 1963년과 1965년에 우승을 차지했고, 1968년, 1970년, 1972년, 1973년, 1978년에 다시 우승을 차지하며 포뮬러 원 월드 챔피언이기도 했습니다.

챔피언십 우승을 차지한 모든 Lotus F1 자동차의 공통점 중 하나는 엔진이 운전자 앞이 아닌 운전자 뒤에 있다는 것입니다.

여기서는 Colin Chapman이 중앙에 있고, 드라이버 Nigel Mansell(오른쪽)과 Elio de Angelis(왼쪽)가 Team Lotus 앞에 서 있습니다. 이미지 제공: Classic Team Lotus.

Europa가 출시되기 전에 생산된 모든 Lotus 로드카는 프론트 엔진을 사용했기 때문에 Chapman이 F1의 성공을 로드카 판매에 활용하고 싶다면 최첨단 미드엔진 스포츠카를 개발해야 했습니다. 그래서 이것이 바로 그가 한 일입니다.

Lotus Europa에는 혁신적인 경량 접이식 용접 박스형 강철 백본 섀시가 제공되었습니다. 흥미롭게도 이 섀시 디자인의 후손은 DeLorean DMC와 이후의 Lotus Esprit에 모두 사용되었습니다.

미드십 엔진 레이아웃에 사용할 수 있는 엔진/변속기 조합이 그리 많지 않았기 때문에 자동차에 적합한 엔진을 찾는 것이 문제였습니다. Lotus는 일반적으로 개발 및 툴링 비용을 절약하기 위해 기타 기성 부품과 함께 외부 공급업체로부터 엔진을 구입했습니다.

채프먼과 그의 팀은 결국 르노 16에 사용된 1.5리터 인라인 4기통 엔진을 선택했다. 16은 앞엔진 앞바퀴굴림 차량이지만 변속기가 엔진 앞쪽에 붙어 있다는 점이 조금 특이하다.

이것은 후기 Lotus Europas 중 하나에 대한 광고입니다. 회사가 광고에서 Formula One에서의 성공을 명확하게 언급하는 것을 볼 수 있으며 많은 구매자에게 큰 관심을 끌었습니다. 이미지 제공: Lotus Cars Limited.

Renault 16 엔진과 변속기의 방향을 바꾸면서 Chapman은 사용할 수 있는 적절한 조합을 찾았습니다. 유일한 문제는 기어박스가 이제 4개의 후진 기어를 제공한다는 것입니다! 기어박스가 적절하게 수정되고 기증 엔진이 프로토타입 섀시에 설치되면 개념이 입증되었습니다.

로터스 유로파(Lotus Europa)는 1966년에 출시되었고 세계는 주목을 받았습니다. 여기에는 경량 복합 유리 섬유 차체, 미드 엔진 레이아웃, 독립적인 전면 및 후면 서스펜션, 1,350파운드(610kg)에 불과한 연석 중량, 트랙에서 멈출 수 없는 스타일을 갖춘 저렴한 스포츠카가 있었습니다.

오늘 월드 챔피언십에서 우승한 F1 팀이 비슷한 사양과 비슷한 가격대의 로드카를 출시한다면 그에 못지않은 흥분을 불러일으킬 것입니다.