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Jun 06, 2023

마세라티 MCXtrema 공개

MC20을 기반으로 한 트랙 전용, 한정 운행 슈퍼카 마세라티 MCXtrema를 만나보세요. 62명의 고객을 대상으로 하는 새로운 창작품이 Monterey Car Week의 The Quail 이벤트에서 공개되었습니다. 그렇지 않다

MC20을 기반으로 한 트랙 전용, 한정 운행 슈퍼카 마세라티 MCXtrema를 만나보세요. 62명의 고객을 대상으로 하는 새로운 창작품이 Monterey Car Week의 The Quail 이벤트에서 공개되었습니다. 도로 주행용 형식 승인을 받지 않은 대신 일종의 매우 이국적인 트랙 데이 차량입니다. 희귀성과 가격을 물어봐야 한다면 조만간 많은 지역 트랙 데이에 나타날 가능성은 낮습니다. 마세라티의 말에 따르면 이 차는 '순수한 수집가와 브랜드의 충실한 고객'으로 구성된 '선택되고 안목이 높은 고객'에게 헌정된 차량입니다.

일반, 약간 덜 엘리트적인 MC20과 마찬가지로 트윈 터보 V6로 구동되며 소스 차량의 457kW에 비해 출력이 530kW로 증가합니다. 이는 부분적으로 새로운 터보차저와 점화 시스템의 미세 조정에 달려 있습니다. 토크는 일반 도로용 차량과 동일한 730Nm 수치로 표시됩니다.

Maserati Centro Stile 디자인과 엔지니어링 부서의 협력으로 제작된 MCXtrema의 디자인은 2000년대 중반의 MC12 슈퍼카와 레이싱카를 참조합니다. 레이싱이나 로드카 규정을 따를 필요 없이 공기 역학적 및 냉각 효과를 위해 광범위한 에어로 채널과 에어 스쿠프를 즐길 수 있습니다.

MCXtrema는 지난해 티저 사진으로 공개된 마세라티 프로젝트24 트랙 전용 슈퍼카의 최종 개발품이다. 의심할 바 없이 최근 출시된 MC20 GT2 경주용 자동차에서도 상당한 비용이 소요됩니다.

도로 주행용 MC20과 마찬가지로 MCXtrema는 Dallara가 설계한 탄소섬유 욕조를 중심으로 제작되었으며, 재작업된 Nettuno V6 엔진이 경쟁 수준의 드라이브트레인에 연결되어 있습니다. Nettuno 장치는 성능과 효율성을 모두 높이는 영리한 사전 연소실 시스템을 갖추고 있어 표준 형태로 판매되는 가장 강력한 V6 엔진 중 하나입니다.Maserati MCXtrema12

내부에는 6점식 하네스가 장착된 레이싱 시트(조수석은 운전자 코칭 및/또는 친구와 가족의 즐거움을 위한 옵션)와 랩 타임, 피트 통신 및 주행을 위한 5인치 디스플레이 화면이 통합된 새로운 스티어링 휠이 있습니다. 다양한 설정. 파워 스티어링, 트랙션 컨트롤, 브레이크 밸런스 및 엔진 맵도 모두 조정 가능합니다. GT 레이싱에 맞춰 소화기 시스템과 루프 해치가 안전을 위해 추가되었습니다.

댐퍼는 4방향으로 조절 가능하며 MCXtrema에는 카본 레이싱 브레이크가 장착되어 있습니다. 6단 시퀀셜 기어박스는 기계식 잠금 차동장치를 통해 뒷바퀴에 동력을 공급합니다. 카본 차체와 카본 섀시를 사용하면 MC20으로 가는 도로의 1500kg 미만 수치와 비교하여 유체 없이 약 1300kg의 무게가 나가는 것으로 인용됩니다(건조 수치, 즉 유체가 포함된 경우 무게가 상당히 더 나간다는 것을 발견했습니다).

이 극도로 공격적인 공기역학 중심 접근 방식은 MC20의 향후 반복을 미리 볼 수 있으며 아마도 Lamborghini의 뛰어난 Huracán STO를 기반으로 한 단순하고 가벼운 파생 모델로 이어질 수 있습니다. 그것은 감질나는 생각이다.