블로그

Jul 12, 2023

판매용: 1964 포르쉐 904 카레라 GTS

RMD는 1964년형 포르쉐 904 카레라 GTS를 판매합니다. 해당 웹사이트에 문의하려면 여기를 클릭하세요. • 섀시 번호: 904-049 • 연도: 1964 • 위치: 벨기에 • 자동차 유형: 쿠페 • LHD/RHD: LHD •

RMD는 1964년형 포르쉐 904 카레라 GTS를 판매합니다.웹사이트에서 문의하려면 여기를 클릭하세요..

•섀시 번호: 904-049

•년도: 1964년

•위치: 벨기에

•자동차 종류: 쿠페

•LHD/RHD: LHD

•도로 등록.: 예

• COMP. 준비가 된: 예

•FIA HTP: 예

•인테리어 컬러: 청회색

•외부 색상: 은

•가격: POA

우리는 VIN Nr 904-049가 포함된 정품 1964 Porsche 904 Carrera GTS를 판매하게 된 것을 매우 기쁘게 생각합니다.

1962년 시즌 말에 F1과 F2 대회에서 은퇴한 후 포르쉐는 다시 스포츠카 경주에 집중했습니다. 904는 1957년에 소개된 718의 후속 모델로 1964년 레이싱 시즌을 위해 1963년 후반에 데뷔했습니다. 포르쉐는 다양한 국제 레이싱 이벤트에서 FIA-GT 클래스에 참가하기 위해 GTS 변형을 설계했습니다. 거리용 버전은 공장에서 일정 수의 도로용 변형을 판매하도록 요구하는 FIA의 그룹 3 승인 규정을 준수하기 위해 1964년에 데뷔했습니다. 포르쉐는 106대를 생산했습니다(일부 소스 사이트에서는 일정 기간 동안 "재활용"된 여러 대가 있었고 일부는 동일/기존 섀시 번호를 재구성하여 발행했기 때문에 일부 소스 사이트에서는 109개의 예를 제공했습니다.) 주문은 승인 규칙을 충족하기 위해 100대의 자동차 요구 사항을 초과했으며 더 많은 자동차가 쉽게 가질 수 있었습니다. 판매되었으나 포르쉐는 이미 설계 단계에 있던 대체 906에 대해 다른 계획과 개선 사항을 염두에 두고 있었습니다. 904는 1969년에 처음 소개된 917K를 정복하는 강력한 917K로 정점을 이룬 일련의 스포츠카의 시작을 의미합니다.

904의 미드엔진 레이아웃은 당시 공장 최고의 경주용 자동차였던 RSK라고도 알려진 718에서 이어받았습니다. 이 엔진은 1,966cc, Type 587/3, 4캠, 공랭식, 평면 4기통 엔진으로 구동되어 200마력을 발휘하며 이는 아마도 지금까지 설계되어 생산된 가장 복잡한 4기통 엔진으로 간주됩니다. 2.0리터 "Fuhrmann" 엔진은 표준 4.428:1의 최종 구동비로 5단 변속기를 구동했으며 선택적으로 4.605, 4.260, 3.636 및 3.362의 비율을 선택할 수 있습니다.

904는 사다리형 섀시와 유리섬유 내부 및 외부 차체를 사용한 최초의 포르쉐였습니다. 유리 섬유 본체는 강철 섀시에 접착되어 견고성을 강화했으며 항력 계수는 0.34cd에 불과했습니다. 1930년대 유명한 "실버 애로우(Silver Arrows)" 이후 많은 독일 경주용 자동차가 도색되지 않은 알루미늄 차체를 사용했지만, 대부분의 904는 독일 국가 경주 색상인 은색으로 도색되었습니다. 포르쉐로서는 이례적으로 2인승 차체가 외부 계약업체에 의해 제공되었으며, 이는 나중에 경주용 자동차 제조사들 사이에서 표준 관행이 되었습니다. 904의 유리 섬유 본체는 잘게 잘린 유리 섬유를 금형에 분사하여 만들어졌으며, 분사되는 양은 종종 자동차 모양에 따라 두께가 다양하여 결과적으로 다양한 자동차의 무게가 다소 일정하지 않았습니다. 일부는 다른 것보다 무거웠습니다. 경주용 4기통 904의 무게는 약 655kg에 달하며, 무게가 가볍기 때문에 904는 정지 상태에서 6초 이내에 100kmph까지 가속할 수 있었고 최고 속도인 260kmph에도 쉽게 도달할 수 있었습니다.

포르쉐 904는 코일 스프링(트레일링 암 전면 및 스윙 액슬 후면 서스펜션을 사용하지 않은 최초의 포르쉐)을 사용했으며 전면에 길이가 다른 A 암을 장착했습니다. 2,300mm 휠베이스와 미드엔진 디자인을 갖춘 904의 핸들링은 이전과는 전혀 달랐으며 이후 한동안 업계 벤치마크로 간주되었습니다.

이 특별한 904 Carrera GTS는 완성된 총 126개 모델 중 생산 순서 번호 49번이었습니다. 이는 프랑스 번호판 "2 CA 69"에 자동차를 등록한 프랑스 리옹의 Jean-Claude Mosnier 고객을 대신하여 유명한 프랑스 포르쉐 대리점 Sonauto가 새로 주문한 완전히 표준적인 예였습니다. 명령에는 1964년 4월 르망 테스트 세션 참가와 그해 6월 말 르망 24시 참가를 위한 시간 내에 완료하는 것이 명시되어 있었습니다. 레이스 번호 70번을 입은 Mosnier는 베테랑 드라이버인 André de Cortanze와 짝을 이루었습니다. 두 사람은 잘 운전하여 24위를 차지했지만 추가 테스트 결과 사고가 발생하여 수리를 위해 차량을 포르쉐 공장으로 반환해야 했습니다. 이 자동차는 1964년 르망 24시간 경주에 공식 참가했지만 수리가 지연되어 결국 그해 경주에서 제외되었습니다.