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Nov 02, 2023

일곱

Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team 드라이버 Fernando Alonso와 Lance Stroll이 AMR23의 시트 핏을 완성하면서 우리는 완벽한 핏을 얻는 방법을 탐구합니다. 당신은 앉아 있습니까?

Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team 드라이버 Fernando Alonso와 Lance Stroll이 AMR23의 시트 핏을 완성하면서 우리는 완벽한 핏을 얻는 방법을 탐구합니다.

편안하게 앉아 계시나요?

5배 이상의 중력을 받게 되면 망막이 안와 밖으로 질주하면서 유착 가장자리에서 춤을 추게 되므로 모든 밀리미터가 중요합니다.

운전자의 안전과 편안함에 가장 중요한 요소인 F1 시트 핏을 완벽하게 맞추는 것은 운전자가 자동차와 하나가 된 느낌을 받으려면, 즉 아래에 있는 장비에서 최대 성능을 끌어내는 데 집중하는 데 필수적입니다.

두 명의 F1 드라이버가 동일하지 않듯이 좌석도 마찬가지입니다. 자동차는 운전자 신체의 연장선이 되어야 하며 다음 단계는 이를 현실화하는 데 도움이 됩니다.

경주복과 부츠를 착용한 운전자는 조종석 모형이나 섀시 자체에 들어가 팽창하는 폼으로 채워진 가방에 앉습니다.

운전자가 등받이에 앉으면 폼이 운전자 몸의 윤곽과 섀시 내부 모양에 맞춰 모양을 형성합니다.

운전자는 스티어링 휠을 돌리는 등 운전할 때 할 동작을 재현하여 폼이 팽창하면서 팔과 팔꿈치도 편안함을 느낄 수 있도록 합니다.

폼 몰드는 드라이버와 섀시에 더 잘 맞도록 다듬고 조정할 수 있습니다.

일부 운전자는 자신이 차 안에 '갇힌' 느낌을 받고 싶어한다고 설명합니다. 그들은 운전할 때 신체적 피로가 발생하더라도 모든 코너 입구와 정점을 정확하게 맞추는 데 핵심인 인식이 변하지 않도록 운전할 때 거의 0에 가까운 머리, 목, 어깨 움직임을 찾고 있습니다. 조금 더 자유로움을 선호합니다.

폼 몰드는 CAD 소프트웨어로 전자적으로 스캔되어 좌석의 3D 모델을 생성합니다. 이 모델은 탄소 섬유 층을 적용한 후 오토클레이브에서 경화하여 탄소 섬유 시트를 만드는 주형을 생산하는 데 사용됩니다.

안전 벨트 및 HANS(머리 및 목 지지대) 장치와 같은 안전 장치를 위해 좌석에 구멍이 뚫려 있습니다.

조종석으로 돌아가면 운전자는 탄소 섬유 시트에 앉아 조정하고 개선하는 데 사용할 수 있는 피드백을 제공합니다. 카본 쉘은 운전자의 요구 사항에 맞게 최적화될 수 있습니다.

페달은 쉽게 닿을 수 있는 위치에 있어야 하며 스티어링 휠을 완전히 회전할 수 있어야 합니다. 안전 요구 사항을 충족하려면 운전자가 조종석에서 너무 높아서는 안 됩니다. 이는 예를 들어 굴러가거나 측면에 충격이 가해지는 경우 운전자의 위험을 최소화하기 위한 것입니다.

조종석에 앉은 운전자는 규정에 명시된 최소 치수를 준수하는지 신중하게 측정됩니다.

운전자가 낮을수록 무게 중심이 낮아져 자동차 성능에 도움이 됩니다. 그러나 명확한 시야가 필수적이기 때문에 운전자가 너무 낮을 수는 없습니다.

패딩을 추가하면 시트의 무게가 늘어나므로 무게를 염두에 두고 편안함을 위해 패딩을 적용할 수 있습니다.

적외선을 반사하고 뒤에 있는 파워트레인에서 나오는 열로부터 운전자를 보호하기 위해 좌석 뒤쪽의 탄소 섬유에 금박 층을 경화시킬 수 있습니다.

시트가 성공적으로 장착되었는지 확실하게 알 수 있는 유일한 방법은 운전자가 차량에 시트를 장착한 채 트랙으로 이동하여 피드백을 제공하는 것입니다.

좌석이 완벽하지 않은 경우 추가로 약간의 조정이 이루어집니다. 더 중요한 변경이 필요하거나 운전자가 좌석에 편안하지 않은 경우 완벽한 핏을 추구하기 위해 전체 프로세스를 다시 따를 수 있습니다.

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