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Aug 12, 2023

중국 과학자들은 더 저렴하고 가벼운 자동차를 위해 거대한 마그네슘 부품을 설계합니다.

gerenme/iStock 구독하시면 언제든지 구독을 취소할 수 있는 이용 약관 및 정책에 동의하게 됩니다. 중국 과학자들은 초대형 마그네슘 합금 자동차 부품을 설계했습니다.

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중국 과학자들은 더 저렴하고 가벼운 자동차를 개발할 수 있는 초대형 마그네슘 합금 자동차 부품을 설계했습니다. 차체와 배터리 박스 커버로 구성된 두 개의 거대한 부품은 단일 주조의 단일 금형에서 파생되었습니다.

이는 지난 금요일 발표된 사우스차이나모닝포스트(SCMP)의 보도에 따른 것입니다.

“마그네슘 합금은 주류 알루미늄 합금보다 약 30%, 강철보다 70% 가볍습니다. 자동차 부품이 가벼워지면 주행거리가 늘어나 전기차의 '주행거리 불안'을 효과적으로 완화할 수 있다”고 장빈 연구센터 교수는 월요일 중국 언론과의 인터뷰에서 말했다.

연구원은 전 세계 마그네슘 자원의 70% 이상이 중국에 있다고 덧붙였습니다.

과학자들은 Tesla의 "기가캐스팅" 공정과 유사한 기술을 사용하여 두 부품을 만들기 위해 고압 주조를 사용했습니다. 이 고압 "메가 캐스팅"은 더 매끄러운 표면, 안정적인 치수 및 단일 캐스팅으로 성형할 수 있는 능력을 가져오며 Tesla의 상하이 및 베를린 공장에서 생산 속도를 높이는 역할을 하여 생산 주기가 1~2에서 단축되었습니다. 시간에서 3~5분.

“더 적은 부품, 더 낮은 비용, 단순화된 생산 라인이 Tesla의 업계 최고의 수익성에 기여했습니다. 후면 차체의 무게는 30% 감소했고 제조 비용은 40% 절감될 수 있었습니다.”라고 로이터는 6월 기가캐스팅 보고서에서 말했습니다.

Jiang은 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금을 마그네슘 합금으로 대체하면 고압 주조에 사용할 때 많은 이점을 얻을 수 있다고 덧붙였습니다. 마그네슘은 가볍고 풍부하며, 마그네슘 합금은 진동을 흡수하고 에너지를 발산할 수 있다고 설명했다.

연구원들은 또한 구조 설계, 원료 정제, 주조 공정 최적화 및 기타 수단을 통해 대형 마그네슘 합금 주조를 만드는 데 따르는 모든 어려움을 극복했다고 언급했습니다.

Jiang은 "마그네슘 합금의 재료 비용이 알루미늄에 비해 약간 높음에도 불구하고 생산 속도가 빠르고 동일한 양의 재료로 더 많은 부품을 생산할 수 있기 때문에 부품당 전체 비용이 비슷합니다"라고 말했습니다.

전 세계의 자동차 제조업체는 차체에 대해 보다 발전된 주조 공정으로 전환하고 있습니다. 메르세데스, 볼보, 폭스바겐, 토요타 등이 메가캐스팅을 도입하겠다는 계획을 밝혔고, 니오, 엑스펑 등 중국 완성차 업체들도 같은 움직임을 보이고 있다.

전문가들은 이제 시험 주조가 크고 복잡한 구조에 마그네슘 합금의 대규모 사용을 촉진할 수 있다고 말합니다.

SCMP에 따르면 충칭데일리(Chongqing Daily)는 “이것은 자동차의 경량화에 전략적 중요성을 지닌다”고 밝혔다.